亚洲这个世界上人口最多的地区急需巴士车队运送疫苗
中华人民共和国（中国）展示了如何利用巴士大幅提高新冠疫苗的接种人口。该地区应效仿其做法。
这些疫苗流动接种巴士外观时尚、色彩鲜艳，像观光巴士，有些还有点像昆虫，带有长颈后视镜。但在中国，在这些巴士前排队的可不是观光旅客。
从北边的北京到最南边的海南海口；从东部沿海的上海到地处内陆的湖南西渡、武汉、重庆和无锡；以及在许多其他城市和乡镇，疫苗流动接种巴士为那些无法轻松前往，甚至是根本无法前往疫苗接种中心的人们提供了新冠疫苗接种服务。
不仅浙江温州瓯海等偏远山区的老百姓能够从中受益，城市上班族也不用再为接种疫苗而请假，老人和残疾人也因此受益。
这种巴士配备了疫苗接种站、可将温度保持在2—8°C的智能医用冰箱、发生不良反应时所需的急救设施，并能够在偏离路线时向中国疾病预防控制中心发出警报。疫苗流动接种巴士可以为需要接种疫苗的人提供筛查、登记、接种和观察等服务。监管机构可以进行远程信息监控。
疫苗流动接种巴士加快了疫苗接种进程，有效地将数百万剂疫苗带到了市中心的各个社区和更偏远的地区。中国有理由加快接种步伐，因为该国约14亿人口分布在960万平方公里的包括了海岸、山脉和这二者之间的全部地域类型的国土范围内，，而且一些地区难以到达。
今年4月，《自然》杂志报道称，中国平均每天有约500万人接种疫苗。在6月，仅一个多星期里，平均每天接种疫苗的人数增加到了2,000万。该杂志称，截至6月6日，中国的疫苗接种剂次达7.78亿。
据路透社报道，10月第一周平均每天疫苗接种剂次约为142万。当前疫苗接种总剂次至少达2,218,826,000，足以覆盖中国约79.4%的人口。
路透社称，自2019年底新冠肺炎疫情出现以来，中国共有96,374人感染，4,636人死于新冠肺炎相关疾病。据报道，平均每天新增病例数为24例，是2021年2月报告的最高日平均水平的1%。
中国之所以能够在不到两年的时间内为超过10亿人接种了疫苗，是因为其决定自行生产疫苗而不是依赖其他国家，以及能够有效地将疫苗提供给本国人民。而疫苗流动接种巴士大大提升了运输效率，为取得这一非凡成就贡献了力量。
医疗卫生机构经常人满为患，运输效率低下，疫苗接种中心建设成本高昂，且人们无法轻松到达疫苗接种中心。
疫苗流动接种巴士加快了接种进程，有效地将数百万剂疫苗带到了市中心的各个社区和更偏远的地区。
亚洲其他一些地区一直在使用面包车和巴士开展医疗卫生工作。例如，在菲律宾，移动X光机能够为结核病患者提供服务，计划生育流动服务车为社区配发避孕用品，如今移动诊所能够为城市和村庄提供新冠疫苗接种服务。
9 月，泰国曼谷推出了第一辆疫苗流动接种巴士，仅需6人即可操作，每天可为1,000人接种疫苗。印度尼西亚北干巴鲁于6月1日推出了疫苗流动接种巴士，随后巴士数量在两周内翻了一番，达到10辆。
7月，柬埔寨政府向提供疫苗接种服务的国防部提供了10辆疫苗接种面包车，并承诺依据各省人口数量提供1~2辆疫苗接种面包车。
在印度，卡纳塔克邦政府和私营部门于8月启动了为期4~6个月的移动疫苗接种计划。斐济农村和城市居民权利、赋权和凝聚力（REACH）项目于2020年初在斐济开始用巴士为社区提供疫苗。
一些最不发达国家可能不具备中国那样的高科技，但它们可利用现有的技术来完成工作。医疗卫生工作者可以用手机通知居民移动诊所的到达情况、登记疫苗接种者、提醒他们疫苗接种的时间安排，并将信息传送给政府机构。虽然不一定能用上智能冰箱，但太阳能电池板可以保持冷链正常运转。
世界卫生组织（世卫组织）和联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯呼吁出席9月召开的第76届联合国大会的领导人确保任何国家，不论贫富，都能公平地获得新冠疫苗。慷慨激昂的秘书长称，疫苗公平是“全球社会面临的最大的道德考验”。
疫苗分配持续失衡不仅意味着最不发达国家无法获得足够的疫苗，而且意味着其医疗卫生系统资源短缺。即便这些国家得到了比其现有数量还多的疫苗，但如果疫苗因为无法分发而在仓库或港口过期，或者因使用某个品牌的疫苗无法在-70°C保存，那它们又有什么用呢？ 要达到中国所取得的成就水平，其他国家需要更强大的医疗卫生系统、更多的疫苗和更广的疫苗接种范围。
世卫组织和联合国感到震惊是必然的。全世界仅有47.7%的人口至少接种了一剂新冠疫苗，而这个数字在低收入国家只有2.5%。
疫苗流动接种巴士只是一种解决方案，且是十分有效的一种。一些国家确实推出了疫苗流动接种巴士，但数量还有待增加，并且采取这一方案的国家数量也不够。想象一下，成群结队的疫苗流动接种巴士车能完成怎样的任务！